跨越黄土大塬的青春之轨
跨越黄土大塬的青春之轨
跨越黄土大塬的青春之轨中青报(zhōngqīngbào)·中青网记者 马富春
在陇东黄土高原的褶皱间,一条横跨甘肃平凉与庆阳的钢铁动脉正在悄然生长。端午(duānwǔ)假期,地处庆阳市(qìngyángshì)西峰区郊区的工地上,工人们(men)正加班加点,推进工程建设。
作为国家“八纵八横”高铁网的重要补充,平庆铁路很多控制性工程(gōngchéng)穿越湿陷性黄土区,地质条件十分复杂(shífēnfùzá)。在(zài)这片充满挑战的土地上,一群年轻的建设者正用智慧攻克一个个施工“拦路虎”。
隧道深处掌子面作业。中青报·中青网记者 马富春/摄(shè)
34岁的万学斌是平庆铁路后关隧道的技术主管,这位兰州(lánzhōu)交大(jiāodà)土木工程专业毕业的“老大哥”已在一线摸爬滚打十年。这次,他遇到了前所未有(qiánsuǒwèiyǒu)的挑战:后官寨隧道是浅埋黄土隧道,最大(zuìdà)埋深不足50米,围岩如松散的“豆腐块”,稍有不慎就会引发坍塌。
“这里每一寸掘进都是与地质博弈。传统石质隧道靠爆破(bàopò),但黄土隧道必须像‘绣花’。”站在(zài)隧道的掌子面前,万学斌(wànxuébīn)指着刚立好的H150型钢架说。根据项目施工的实际情况,万学斌和同事提出(tíchū)一整套施工原则:超前管棚(guǎnpéng)注浆加固、双层支护紧跟开挖,每循环进尺严格控制在1.2米,掌子面凌空面不能超过30公分。
技术人员开展隧道测绘作业。中青报·中青网记者 马富春/摄(shè)
尽管如此,稍有不慎,就会出状况。“曾有监测数据显示,一段隧道沉降速率异常,我们立即启动‘短进尺、强支护’方案,24小时(xiǎoshí)轮班立架喷浆,硬是在塌方前给隧道穿上‘金钟罩’。”万学斌说。正是在这种精益求精的(de)坚守中,隧道正以每天2.4米的速度在黄土大塬延伸。“这里是平庆铁路的‘咽喉’,浅埋偏压带,上覆土层最薄处仅8米,相当于在‘鸡蛋壳’上打洞。”31岁的魏宇飞站在隧道横洞图前,手中的激光笔在(bǐzài)投影上划出一道弧线。在项目施工中,魏宇飞曾接手(jiēshǒu)后关隧道出口(chūkǒu)段施工,面对含水率(hánshuǐlǜ)高的饱和黄土,传统支护体系屡屡失效。他回忆道:“连续3晚没(méi)合眼(héyǎn),带着(zhe)团队在现场做了多次支护试验,最后创新性采用‘双排(shuāngpái)小导管+早强混凝土’组合工艺,才稳住(wěnzhù)了围岩。”
隧道支护作业。中青报·中青网记者 马富春(mǎfùchūn)/摄
前不久,魏宇飞临危受命代理工程部长,主导攻克隧道(suìdào)下穿高速公路的(de)施工难题。该区域覆土厚度(hòudù)仅10多米,高速日均车流量数万辆,沉降控制精度必须控制在10毫米以内(yǐnèi)。他带着(zhe)团队模拟多种施工工况,最终敲定“微震爆破+智能监测+动态调整”方案。“那段时间每天只睡4个小时,对讲机不离手(bùlíshǒu),生怕错过(cuòguò)任何一个数据波动。”魏宇飞说。在平庆铁路工区旁的租住房里(fánglǐ),魏宇飞的女儿正在婴儿床里咿呀学语,床头挂着爸爸手绘的隧道剖面图(pōumiàntú)。魏宇飞的妻子也是项目部(xiàngmùbù)职工,他们(tāmen)把家搬到(dào)了项目上。“老大在项目部附近上幼儿园,两个月大的老二跟着我们住工地,父母(fùmǔ)特地从会宁老家赶来带娃(dàiwá)。”魏宇飞说,“即便这样,也陪不了孩子,每次回家孩子们都已入睡。”在这支青年队伍里,30岁的彝族青年赫兴成是一名测绘(cèhuì)工程师,负责项目的沉降监测。每天清晨,他背着20斤重的设备准时出发,在隧道深处的监测点上一干就是一天。“测绘人的工作很平凡,但容不得半点差错(chācuò)。”在隧道监测中,赫兴成曾(céng)发现出现异常沉降,及时预警(yùjǐng)避免了一次(yīcì)坍塌(tāntā)风险。经常(jīngcháng)加班到深夜,他出隧道看见星空(xīngkōng)会想起火把节时围着火塘唱歌的场景。“等(děng)平庆铁路通了,我要带同事去会理吃铜火锅,坐高铁看火把节的烟火。”他笑着说。00后青年高文轩蹲在隧道底板上检查(jiǎnchá)钢筋焊接,工装裤膝盖处磨得发白。作为项目部最年轻的技术员,这个新疆小伙已经在铁路项目摸爬滚打了3年多。这一次,他不再是实习生,而是肩扛责任的技术骨干。他曾连续8小时盯控二衬混凝土浇筑,为防止出现蜂窝麻面,每隔15分钟就用手电筒检查一次振捣效果。“年轻人(niánqīngrén)吃得了这苦吗?”他擦了擦脸上的灰尘说,“看到自己测放的线路一点点延伸(yánshēn),比打游戏通关(tōngguān)还带劲。”在中铁二十一局集团平庆铁路项目党工委书记赵志勇看来,在这条跨越黄土大塬的铁路线上,年轻的技术骨干用全站仪丈量山河,用CAD勾勒蓝图(lántú),在黄土高原上书写“基建强国”的青春答卷,也收获着属于奋斗者的荣光——“那是钢轨延伸的方向,也是老区人民梦想抵达的远方”。
来源:中国青年报(zhōngguóqīngniánbào)客户端
中青报(zhōngqīngbào)·中青网记者 马富春
在陇东黄土高原的褶皱间,一条横跨甘肃平凉与庆阳的钢铁动脉正在悄然生长。端午(duānwǔ)假期,地处庆阳市(qìngyángshì)西峰区郊区的工地上,工人们(men)正加班加点,推进工程建设。
作为国家“八纵八横”高铁网的重要补充,平庆铁路很多控制性工程(gōngchéng)穿越湿陷性黄土区,地质条件十分复杂(shífēnfùzá)。在(zài)这片充满挑战的土地上,一群年轻的建设者正用智慧攻克一个个施工“拦路虎”。
隧道深处掌子面作业。中青报·中青网记者 马富春/摄(shè)
34岁的万学斌是平庆铁路后关隧道的技术主管,这位兰州(lánzhōu)交大(jiāodà)土木工程专业毕业的“老大哥”已在一线摸爬滚打十年。这次,他遇到了前所未有(qiánsuǒwèiyǒu)的挑战:后官寨隧道是浅埋黄土隧道,最大(zuìdà)埋深不足50米,围岩如松散的“豆腐块”,稍有不慎就会引发坍塌。
“这里每一寸掘进都是与地质博弈。传统石质隧道靠爆破(bàopò),但黄土隧道必须像‘绣花’。”站在(zài)隧道的掌子面前,万学斌(wànxuébīn)指着刚立好的H150型钢架说。根据项目施工的实际情况,万学斌和同事提出(tíchū)一整套施工原则:超前管棚(guǎnpéng)注浆加固、双层支护紧跟开挖,每循环进尺严格控制在1.2米,掌子面凌空面不能超过30公分。
技术人员开展隧道测绘作业。中青报·中青网记者 马富春/摄(shè)
尽管如此,稍有不慎,就会出状况。“曾有监测数据显示,一段隧道沉降速率异常,我们立即启动‘短进尺、强支护’方案,24小时(xiǎoshí)轮班立架喷浆,硬是在塌方前给隧道穿上‘金钟罩’。”万学斌说。正是在这种精益求精的(de)坚守中,隧道正以每天2.4米的速度在黄土大塬延伸。“这里是平庆铁路的‘咽喉’,浅埋偏压带,上覆土层最薄处仅8米,相当于在‘鸡蛋壳’上打洞。”31岁的魏宇飞站在隧道横洞图前,手中的激光笔在(bǐzài)投影上划出一道弧线。在项目施工中,魏宇飞曾接手(jiēshǒu)后关隧道出口(chūkǒu)段施工,面对含水率(hánshuǐlǜ)高的饱和黄土,传统支护体系屡屡失效。他回忆道:“连续3晚没(méi)合眼(héyǎn),带着(zhe)团队在现场做了多次支护试验,最后创新性采用‘双排(shuāngpái)小导管+早强混凝土’组合工艺,才稳住(wěnzhù)了围岩。”
隧道支护作业。中青报·中青网记者 马富春(mǎfùchūn)/摄
前不久,魏宇飞临危受命代理工程部长,主导攻克隧道(suìdào)下穿高速公路的(de)施工难题。该区域覆土厚度(hòudù)仅10多米,高速日均车流量数万辆,沉降控制精度必须控制在10毫米以内(yǐnèi)。他带着(zhe)团队模拟多种施工工况,最终敲定“微震爆破+智能监测+动态调整”方案。“那段时间每天只睡4个小时,对讲机不离手(bùlíshǒu),生怕错过(cuòguò)任何一个数据波动。”魏宇飞说。在平庆铁路工区旁的租住房里(fánglǐ),魏宇飞的女儿正在婴儿床里咿呀学语,床头挂着爸爸手绘的隧道剖面图(pōumiàntú)。魏宇飞的妻子也是项目部(xiàngmùbù)职工,他们(tāmen)把家搬到(dào)了项目上。“老大在项目部附近上幼儿园,两个月大的老二跟着我们住工地,父母(fùmǔ)特地从会宁老家赶来带娃(dàiwá)。”魏宇飞说,“即便这样,也陪不了孩子,每次回家孩子们都已入睡。”在这支青年队伍里,30岁的彝族青年赫兴成是一名测绘(cèhuì)工程师,负责项目的沉降监测。每天清晨,他背着20斤重的设备准时出发,在隧道深处的监测点上一干就是一天。“测绘人的工作很平凡,但容不得半点差错(chācuò)。”在隧道监测中,赫兴成曾(céng)发现出现异常沉降,及时预警(yùjǐng)避免了一次(yīcì)坍塌(tāntā)风险。经常(jīngcháng)加班到深夜,他出隧道看见星空(xīngkōng)会想起火把节时围着火塘唱歌的场景。“等(děng)平庆铁路通了,我要带同事去会理吃铜火锅,坐高铁看火把节的烟火。”他笑着说。00后青年高文轩蹲在隧道底板上检查(jiǎnchá)钢筋焊接,工装裤膝盖处磨得发白。作为项目部最年轻的技术员,这个新疆小伙已经在铁路项目摸爬滚打了3年多。这一次,他不再是实习生,而是肩扛责任的技术骨干。他曾连续8小时盯控二衬混凝土浇筑,为防止出现蜂窝麻面,每隔15分钟就用手电筒检查一次振捣效果。“年轻人(niánqīngrén)吃得了这苦吗?”他擦了擦脸上的灰尘说,“看到自己测放的线路一点点延伸(yánshēn),比打游戏通关(tōngguān)还带劲。”在中铁二十一局集团平庆铁路项目党工委书记赵志勇看来,在这条跨越黄土大塬的铁路线上,年轻的技术骨干用全站仪丈量山河,用CAD勾勒蓝图(lántú),在黄土高原上书写“基建强国”的青春答卷,也收获着属于奋斗者的荣光——“那是钢轨延伸的方向,也是老区人民梦想抵达的远方”。
来源:中国青年报(zhōngguóqīngniánbào)客户端




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