郑州市城市轨道交通线网规划（2021—2035年）已获批复

7月1日，记者从郑州市(zhèngzhōushì)自然资源和规划局获悉(huòxī)，郑州市城市轨道(chéngshìguǐdào)交通线网规划（2021—2035）年(nián)已获得郑州市人民政府批复，现进行公示，公示期限截至7月29日。规划范围为郑州市域，规划年限为远期2035年、远景2050年。

据悉(jùxī)，该规划与郑州市国土空间总体规划、郑州市城市综合交道体系规划同步编制。致力于贯彻落实黄河流域生态保护和高质量(gāozhìliàng)发展、新时代推动中部地区高质量发展战略要求，充分发挥(chōngfènfāhuī)轨道交通对国土空间布局的支撑(zhīchēng)和引导作用，提高居民出行品质，促进城市交通可(kě)持续发展。

发展目标规划以“轨道上的(de)郑州”为总目标，构建(gòujiàn)开放式、多层次、一体化(yītǐhuà)的轨道交通系统，支撑(zhīchēng)“多中心(zhōngxīn)、网络化、组团式、集约型”的城市(chéngshì)空间结构，满足居民多样化的出行(chūxíng)需求，形成城市客运交通体系的主体。主城区轨道站点800米半径覆盖(fùgài)(fùgài)(fùgài)60%的人口岗位；航空港(hángkōnggǎng)(hángkōnggǎng)区轨道站点800米半径覆盖30%的人口岗位。布局原则中心锚固(máogù)：主要枢纽和功能中心作为轨道交通线(xiàn)网的锚固点。选取主要交通枢纽、市级中心、次级中心等主要功能中心予以锚固。分区差异供给：主城区加密提效，增加部分走廊和核心片区的轨道覆盖，缩短主副(zhǔfù)中心至航空港区、新城、环郑紧密协作区通达时间，强化主中心与各组团通达能力。航空港区—新郑组团联动成网(chéngwǎng)，增加与主城区主要功能板块联系的直达快线，依托快线增加内部各片间直达性，基本形成完整网络。近郊组团在主走廊实现轨道快速通达，依托快线完善新城内部接驳普线。远郊组团重在与主城区实现快线直达，线路深入核心区便于地面集散。TOD导向：以轨道建设推动城市结构优化，“人跟线走”和“线跟人走”相结合。重点加强对核心板块的轨道交通支撑。规划方案

远期：线网总里程约(yuē)1235.7km，22条线路。其中，快A线3条，快B线5条，普线(pǔxiàn)14条。

远景：线网总里程约1594.3km，30条(tiáo)线路。其中，快(kuài)A线3条，快B线6条，普线21条。该规划已于5月27日获得(huòdé)郑州市人民政府批复。

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